BESZERZÉS ÉS LOGISZTIKA 2025: KÉSZLET = TÚLÉLÉS
Aki ma a beszerzésben vagy logisztikában dolgozik az autóiparban, pontosan tudja, mit jelent a kiszámíthatatlanság.
Ebben a bejegyzésben bemutatjuk, hogyan reagáltunk a 2024-es autóipari logisztikai kihívásokra.
Megmutatjuk, miként kellett folyamatosan újraterveznünk – és mit tanultunk belőle a beszerzés és készletkezelés területén.
Változó szelek – kihívások 2025-ben a beszerzés és logisztika területén
Három éve, hosszas belső vizsgálatok, piackutatás és szakértői konzultációk után, stratégiai fordulatot hajtott végre a cégvezetés.
Addig a két fő üzletágunk – a fröccsöntő szerszámgyártás és a műanyag fröccsöntés során készülő alkatrészek sorozatgyártása – csak egymást támogatta, nem pedig közös piaci termékként jelent meg.
A szerszámpróbák lebonyolítása és a helyszíni szervizelés hatékony kapcsolatot teremtett. Felismertük azonban, hogy valódi versenyelőnyt csak akkor érhetünk el, ha a két terület szorosan összekapcsolódik, és komplex, autóipari projektmenedzsment-re épülő szolgáltatást nyújtunk.
Ezért a fókuszt a teljes körű projektek elnyerésére helyeztük. Ezeknél a szerszám tervezésétől és gyártásától a sorozatgyártásig minden házon belül történik.
Elsődleges célunk az éveken átívelő, autóipari beszállítás-ra épülő projektek értékesítése lett.
2021 óta két nagy volumenű autóipari projekt indult el így, és ma már sorozatgyártási fázisban vannak. Hamarosan részletes esettanulmányokat is közzéteszünk róluk.
Az elmúlt évek azonban az iparágat és minket sem kíméltek.
Nehezített pálya: autóipar és bizonytalan ellátási láncok
2024-ben Európa-szerte csökkentek az autóipari megrendelések. Több OEM partnerünk ideiglenes gyártási stopot vezetett be, ami az ellátási lánc egészére hatással volt.
Ez árbevétel-kiesést, a készletek forgási sebességének lassulását és időszakos leállásokat okozott. A volumenek csökkenése miatt óvatosabb készletkezelési politikát alkalmaztunk.
Jelentősen csökkentettük a biztonsági készleteket alapanyagok, beépülő alkatrészek és késztermékek esetében is.
Ez a döntés 2024 végén indokoltnak tűnt. A pozitív cash flow fenntartása elsődleges cél lett – nem engedhettük meg, hogy a pénz a készletekben álljon. A kereslet ingadozása szintén óvatosságra intett.
A kedvezőtlen előrejelzések és a lehetséges projektleállások miatt minimalizálni akartuk a bennragadt, felesleges készletek kockázatát.
Megnyúló átfutási idők, kiszámíthatatlan beszállítók
A projektek újraindításakor meglévő készleteinket használtuk, és a megszokott ütemben rendeltük az alapanyagot.
2024 végén azonban több beszállítónk előzetes értesítés nélkül meghosszabbította a szállítási idejét.
A korábbi 6–8 hét helyett akár 20 hétre is nőtt az átfutás, ami komoly autóipari logisztikai kockázatot jelentett. Feltehetően ők is óvatosabb beszállítói készletpolitikára váltottak.
2025 elején világossá vált: a biztonsági készletek újrastrukturálása elkerülhetetlen. A hosszabb szállítási idők miatt ismét magasabb raktárkészlettel kellett terveznünk.
A nehézségek azonban folytatódtak.
Kritikus beszállítói hiba – hogyan reagáltunk?
Egyik autóipari projektünk beépülő alkatrészének gyártója a 20 hetes határidőt sem tudta tartani. Egy géphiba miatt tovább csúszott a szállítás, ami azonnali hatással volt a gyártási ütemezésre.
Szűk keresztmetszet alakult ki, és a vevő ellátása veszélybe került. A 20 hetes átfutást még fedezni tudtuk biztonsági készleteinkkel.
A plusz hetek azonban már nem fértek bele az ütemtervbe.
A megoldásaink:
- Saját költségen expressz fuvarral szereztük be az alkatrészt, majd a költséget érvényesítettük a beszállító felé.
- Extra műszakokat szerveztünk, hogy a késve érkezett alkatrészeket mielőbb beépíthessük.
- A vevőhöz a heti szállításokon felül expressz küldeményeket indítottunk Európa-szerte.
A cél az volt, hogy a gyártósoruk ne álljon le.
Tanulságok
2025 eleje ismét bebizonyította: a beszerzés és logisztika stratégiai kulcsterület egy ipari KKV életében.
Az autóipari beszállítás rugalmasságot, gyors reakciót, proaktív készletkezelést és kiváló beszállítói kapcsolatokat igényel.
Sok esetben pedig nagyobb kockázatvállalást is, mint amit korábban megszoktunk.